National Crane stellt Kurzfilm vor

Jan 22, 2024

Auf der Work Truck Week 2022 wurde eine Kurzfahrgestellversion eines National Crane NBT45-2-Aufbaukranwagens als Lösung für beengte, überfüllte Baustellen vorgestellt.

Der NBT45127-2 basiert auf einem Peterbilt 567-Chassis aus dem Jahr 2023 und hat einen um etwa 23 Zoll verkürzten Radstand, sodass er jetzt 250 Zoll misst.

Der LKW-Aufbaukran hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 79.500 Pfund und wird von einem 500 PS starken Cummins X15-Motor und einem Allison 4500 RDS-Getriebe angetrieben. Der Kran kann optional mit einem 6.000-Pfund-Gegengewichtspaket ausgestattet werden. Es verfügt über einen 127 Fuß langen, fünfteiligen Hauptausleger mit voller Leistung sowie einen 31 bis 55 Fuß langen Teleskopausleger, der eine maximale Spitzenhöhe von 189 Fuß ermöglicht.

Kunden teilten dem Unternehmen mit, dass sie einen Kran mit einer Tragfähigkeit von 40 bis 45 Tonnen benötigten, „aber auf einem kompakteren Fahrgestell als Standard“, sagte Bob Ritter, Produktmanager bei National Crane. „Unsere Anwendungsingenieure haben viel Mühe in die Feinabstimmung des Fahrgestells gesteckt, bis sie einen LKW-Aufbaukran mit einem Fahrgestell mit dem kleinsten Wenderadius seiner Klasse geliefert haben.“

Das Unternehmen verlegte den Hydrauliktank von der Rahmenschiene auf das Deck und schaffte so Platz zwischen der Rückseite der LKW-Kabine und dem Torsionskasten des Krans. Die gesamte Maschinenlänge beträgt jetzt weniger als 38 Fuß und bietet so mehr Flexibilität in städtischen und vorstädtischen Umgebungen.

Ein weiterer Vorteil der neuen Fahrgestellkonfiguration ist die Verwendung einer 13.500 Pfund schweren Vorlaufachse anstelle einer Nachlaufachse neben der bestehenden 46.000 Pfund schweren hinteren Tandemanordnung, so das Unternehmen. Laut National Crane hilft dies den Betreibern dabei, Steigungen und enge Einfahrten besser zu bewältigen, und steigert so die Geschwindigkeit, mit der sie Projekte abschließen können.

„Das kürzere Fahrgestell erleichtert es dem Bediener auch, den Kran für den Transport vorzubereiten, indem er den Block abbindet, ohne den Ausleger auszufahren“, sagte Ritter. „Sie können den Ausleger jetzt effizienter verstauen und den Block vorne am LKW einhängen, sodass sie schneller zur nächsten Baustelle gelangen.“

Der vereinfachte Aufbau ermöglicht ein schnelles Einsetzen der Abstützungen und das Entladen der Hakenblöcke mithilfe der an der vorderen Stoßstange montierten Bedienelemente, wodurch das Ein- und Aussteigen in LKW- und Krankabinen entfällt, so das Unternehmen. Für diesen Vorgang sind optionale Funkfernbedienungen erhältlich, und ein NTC-Leistungspaket sorgt für mehr Vielseitigkeit bei der Einrichtung.

Eine hydraulisch kippbare Kabine kann um bis zu 20 Grad geneigt werden, um die Nackenbelastung des Fahrers zu verringern. Zu den weiteren Vorteilen gehören ein beheizter Sitz und ein Hochleistungs-HLK-System. Die Geschwindigkeit der ein- und zweiachsigen elektronischen Joystick-Steuerungen kann an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden.

Das farbgrafische RCL mit integriertem Steuerungssystem ermöglicht die Überwachung aller wichtigen LKW- und Krandaten aus der Krankabine, wie z. B. Druck und Temperatur des Hydrauliksystems. Die Notwendigkeit einer Fehlerbehebung mit einem Laptop wird durch integrierte Diagnose und Echtzeit-Fehlercode-Berichte weiter minimiert.

Eine vereinfachte Einrichtung ermöglicht das schnelle Einsetzen der Abstützungen und das Entstauen der Hakenblöcke mithilfe der an der vorderen Stoßstange montierten Bedienelemente, wodurch das Ein- und Aussteigen in LKW- und Krankabinen entfällt.National Crane