Singapurs HES stellt Pläne für regionalen Wasserstoff vor

Jan 23, 2024

Nach 12 Jahren Entwicklung von Wasserstoffantriebssystemen für kleine unbemannte Flugzeuge (früherer Beitrag) stellt HES Energy Systems seine Pläne für Element One vor, das erste regionale wasserstoffelektrische Passagierflugzeug.

Als emissionsfreies Flugzeug konzipiert, vereint Element One die ultraleichten Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologien von HES mit einem verteilten elektrischen Flugzeugantriebsdesign. Da es praktisch keine Änderungen an den aktuellen Drohnensystemen gibt, ermöglicht das verteilte System von HES Modularität und erhöhte Sicherheit durch mehrere Systemredundanzen.

Element One wird von HESs Aeropak angetrieben – einer Kombination seiner extrem leichten Brennstoffzellen mit Wasserstoffspeicher mit hoher Energiedichte, die im Vergleich zu Lithiumbatterien eine Verlängerung der Flugdauer um mehrere Größenordnungen ermöglicht.

Das austauschbare Wasserstoffantriebssystem lässt sich von Einzelsystemen für Drohnen bis hin zu mehreren Systemen parallel für bemannte Elektroflüge skalieren.

Element One ist für die Beförderung von 4 Passagieren über 500 km bis 5000 km (311 Meilen bis 3100 Meilen) ausgelegt, je nachdem, ob Wasserstoff in gasförmiger oder flüssiger Form gespeichert ist. Diese Leistung ist um mehrere Größenordnungen besser als alle bisherigen Versuche mit batterieelektrischen Flugzeugen und eröffnet neue Luftrouten zwischen kleineren Städten und ländlichen Gebieten unter Nutzung eines bestehenden und dichten Netzwerks kleiner Flughäfen und Flugplätze.

HES stammt ursprünglich aus Singapur und hat im vergangenen Jahr mit einer Reihe schnelllebiger Start-ups und KMU in Frankreich zusammengearbeitet und verschiedene Standorte erkundet, um seine Element-One-Vision umzusetzen, darunter Aerospace Valley, das globale Forschungs- und Entwicklungszentrum für die Luftfahrt mit Sitz in Toulouse. Das Mutterunternehmen H3 Dynamics ist ein Symbol für die Intensivierung der technologischen Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern im Rahmen des Jahres der Innovation 2018.

Mit dem ultraleichten Wasserstoff-Energiespeicher von HES in einer verteilten Antriebsanordnung ist es jetzt möglich, die Ausdauergrenzen des batterieelektrischen Fluges zu überwinden. Das Design von Element One ebnet den Weg für erneuerbaren Wasserstoff als Langstreckentreibstoff für die elektrische Luftfahrt.

Das Auftanken von Element One dauert nicht länger als 10 Minuten, wenn ein automatisiertes Gondelwechselsystem zum Einsatz kommt, das AGVs (Automated Guided Vehicles) und automatisierte Lagervorgänge, wie sie von Amazon und Alibaba verwendet werden, nutzt.

Letzte Woche kündigte HES seine Pläne an, die Wasserstofferzeugung vor Ort mit unbemannten Flugzeugen mit Brennstoffzellenantrieb in einem Netzwerk wasserstofffähiger Flughäfen zu verbinden, um größere Elektroflugzeuge wie Element One vorzubereiten. HES führt derzeit Gespräche mit Wasserstoffproduzenten im industriellen Maßstab, um energieeffiziente Betankungssysteme zu erforschen, die lokal erzeugte erneuerbare Solar- oder Windenergie nutzen.

Um neue Geschäftsmodelle zu erkunden, die Element One dabei helfen, sich in neuen Reisesegmenten zu positionieren, hat HES seine Roadmap für eine CO2-freie Luftfahrt mit Wingly abgestimmt, einem französischen Startup, das Flight-Sharing-Dienste für dezentrale und regionale Flugreisen anbietet.

Wir haben die Millionen von Zielsuchen analysiert, die von der Community aus 200.000 Piloten und Passagieren auf unserer Plattform durchgeführt wurden, und bestätigen, dass ein enormer Bedarf an überregionalem Transport zwischen Sekundärstädten besteht. Durch die Kombination autonomer emissionsfreier Flugzeuge wie Element One, digitaler Community-basierter Plattformen wie Wingly und dem bestehenden hochdichten Netzwerk von Flugplätzen können wir das Paradigma ändern. Allein Frankreich verfügt über ein Netzwerk von mehr als 450 Flugplätzen, von denen jedoch nur 10 % durch reguläre Fluggesellschaften angebunden sind. Die restlichen 90 % verbinden wir einfach.

HES strebt die Entwicklung eines ersten fliegenden Prototyps vor 2025 an und ist dabei, ein technisches und kommerzielles Konsortium aufzubauen, das sowohl das Luftfahrt- als auch das Wasserstoff-Ökosystem umfasst.

Die Muttergesellschaft von HES, H3 Dynamics Holdings, wird von der japanischen SPARX unterstützt, die den Toyota Mirai Creation Fund, ACA Partners und die Capital Management Group vertritt.

Gepostet am 02. Oktober 2018 in Luft- und Raumfahrt, Brennstoffzellen, Wasserstoff | Permalink | Kommentare (3)