SCHIFFSÜBERPRÜFUNG

Jan 13, 2024

Geschrieben von Baird Maritime am 25. Juli 2022. Gepostet in Commercial Mariner – Tugs & Towage, Commercial Mariner – Schiffsbewertungen, Hafenschlepper und Betrieb, Work Boat World Vessel Reviews.

Master Boat Builders aus Alabama lieferte kürzlich einen neuen Hybrid-Elektro-ASD-Begleitschlepper an die in Florida ansässige Seabulk Group für den Betrieb durch deren Geschäftsbereich Seabulk Towing Services. Der von Robert Allan Ltd (RAL) entworfene Neubau mit dem Namen Spartan ist der erste einer Reihe von zwei Schleppern, die nach den Vorschriften der US-Küstenwache gebaut und durch das American Bureau of Shipping (ABS) klassifiziert wurden, einschließlich Begleitnotiz.

Der Ganzstahlschlepper hat eine Gesamtlänge von 98 Fuß (29,87 Meter), eine Breite von 43 Fuß (13,1 Meter), einen Entwurfstiefgang von 18,5 Fuß (5,64 Meter) und eine Bruttoraumzahl von 297. Ein integriertes Hybrid-Elektroantriebssystem umfasst zwei US EPA Tier IV Caterpillar 3512E-Hauptdieselmotoren, die jeweils 2.550 PS (1.901 kW) bei 1.800 U/min leisten, zwei Berg Propulsion MTA 628-Festpropeller sowie zwei ABB-Antriebsmotoren und zugehörige Berg-Antriebe mit variabler Frequenz.

Hilfsenergie steht in Form von Caterpillar-Generatoren zur Verfügung – zwei C18-565-kW-Einheiten und eine C7.1-200-kW-Einheit – die auch Strom für eine Elektronikeinheit liefern, die zwei Radargeräte und einen Kompass von JRC, einen Autopiloten und Pilothouse-Konsolen von Alphatron usw. umfasst ein Furuno-Echolot.

Der Hybridantrieb ist nicht nur in der Lage, einen Pfahlzug von 90 Tonnen (81 Tonnen) und eine Geschwindigkeit von 12,6 Knoten zu liefern, sondern sorgt auch für ein hohes Maß an Redundanz und ermöglicht der Schlepperbesatzung einen einfachen Wechsel zwischen verschiedenen Betriebsmodi – nur Hauptmaschinen, nur Generatoren, oder beides, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren – wenn nötig. Um den Verschleiß der Motoren zu reduzieren, kann der Schlepper mit nur einem Generator aus eigener Kraft fahren.

Zur Deckausrüstung gehören eine vordere Trossenwinde und eine hydraulische Spill am Heck als Teil eines Jonrie Intertech-Pakets.

Der Schlepper ist außerdem mit zwei 10-Personen-Rettungsinseln von Viking Life-Saving Equipment ausgestattet. Die Besatzungen sind in vier Kabinen mit insgesamt acht Kojen untergebracht. Vier Toiletten sind ebenfalls vorhanden.

Die Spartan hat ihren Heimathafen in Port Everglades in Florida und wird – wie auch ihr noch namenloses Schwesterschiff – neben zwei früheren, von RAL entworfenen Schleppern der Seabulk-Schleppflotte operieren. Die neuen Schlepper stellen Seabulks erste Investition in hybridbetriebene Schleppanlagen dar und werden als Teil der bestehenden Hafenversorgungsschiffe des Unternehmens im Golf von Mexiko und an der Ostküste der USA eingesetzt. Laut RAL umfasst das Design dieser Schlepper auch Vorkehrungen, die den künftigen Einbau von Batterien ermöglichen, um die Emissionen weiter zu reduzieren.

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