Top 10 der beliebtesten Ultraleichtflugzeuge

Jun 08, 2023

Die Ultraleichtflugzeuge, die speziell für den Freizeit- und Kurzstreckenflug konzipiert sind, gehören zu den beliebten Varianten im Leichtgewichtssegment. Diese wunderschönen, leichten Meisterfahrzeuge bieten dem Luftfahrtbegeisterten Spaß und Mehrwert. Das Ultraleichtflugzeug fällt unter die „Part 103“-Vorschriften der FAA, die verbindliche Anforderungen enthalten, z. B. Flugzeuge mit einem Gewicht von weniger als 155 Pfund, die nur für Freizeit- oder Sportzwecke, für eine einzelne Person und ohne Flugzeugnisse verwendet werden dürfen.

Die Ultraleichtflugzeuge unterliegen keiner Regulierung und der Pilot benötigt für den Betrieb keine Fluglizenz; Sogar die Piloten/Besitzer können dieses Leichtflugzeug mithilfe von Bausätzen in ihren eigenen Räumlichkeiten bauen. Diese leichten Luftfahrzeuge können jedoch nur in unkontrollierten Lufträumen und unbesiedelten Gebieten fliegen. Diese Flugzeuge erinnern an die Anfänge der Luftfahrtindustrie, als die Piloten die verschiedenen Ultraleichtflugzeuge selbst entwarfen und bauten, um die Himmelsexpedition zu testen. Die Ultraleichtflugzeuge sind nicht nur erschwinglich und aufregend, sondern die Besitzer, die sie aus dem Bausatz bauen können, können auch wirklich die Leistung und Begeisterung spüren, die der Urvater der Luftfahrtindustrie verspürte, als es ihnen gelang, ihre idealen Entwürfe zu verwirklichen.

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In der heutigen Zeit, dem Höhepunkt des Luftfahrtsektors, gibt es Unmengen von Ultraleichtflugzeugen verschiedener Marken und Modelle. Damit Sie Ihr Abenteuer im Ultraleichtflug erleben können, haben wir die Liste der 10 beliebtesten Ultraleichtflugzeuge zusammengestellt, die eine Überlegung wert sind.

Die Earthstar Thunder Gull 200 fällt in die Kategorie der einsitzigen Ultraleichtflugzeuge; Ihr Design wurde erstmals in den 1970er Jahren vorgestellt und ist ein erfolgreiches Ultraleichtflugzeug, das sich in seinem Segment einen Namen gemacht hat.

Thunder Gull 2000 wird von den Hirth F33-Triebwerken angetrieben, einem der besten Ultraleicht-Triebwerke, das Vibrationen reduziert, die die Piloten beim Fliegen manchmal spüren, und so das Gull 200-Abenteuer zu einem reibungslosen und unterhaltsamen Flug macht. Das Flugzeug kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 63 Meilen pro Stunde fliegen und eine Strömungsabrissgeschwindigkeit von 27 Meilen pro Stunde erreichen. Piloten können mit diesem Flugzeug problemlos von einer 125 Fuß langen Landebahn starten und benötigen eine Landestrecke von 75 Fuß; Das Earthstar-Flugzeug hat ein maximales Bruttogewicht von 550 Pfund und ein Leergewicht von 248 Pfund. Der Bausatz des Thunder Gull 2000 umfasst ein komplett geschweißtes Rollcafé, Sicherheitsgurte einschließlich der kompletten Windschutzscheibe für die Kabine und ist für maximale Vielseitigkeit anpassbar.

Das Design des Jordan Lake Air-Bike LS entspricht genau dem Modell, das Wayne Ison 1995 entworfen hat. Das Jordan-Flugzeug ist leicht und robust; Es ist für gebaute und kosteneffiziente Flugzeuge zugänglich und ein absoluter Knaller, wenn es um Himmelsabenteuer geht. Besitzer können beim Kauf des Jordan Air-Bikes zwischen klappbaren Kotflügeln, Bremsen, Radkappen und Glasfaser-Flügelspitzen wählen, die optional sind. Das Airbike verfügt über eine einfache Flugzeugzelle, die aus einem Stahlrohrrahmen und Holzflügeln besteht und als Baupläne und unfertige Teilesätze erhältlich ist.

Der schmale Rumpf des Jordan Air-Bike LS ist so konstruiert, dass sich die Ruderpedale außerhalb des Flugzeugs befinden und das wahre Gefühl vermitteln, die Spritztour mit dem Air-Bike zu genießen. Der Jordan LS 103 wird von Rotax/Hirth-Motoren mit 40–50 PS angetrieben; Es kann aus einer Fluchthöhe von 150 Fuß starten und benötigt eine Landefläche von 200 Fuß. Das Air-Bike 103 hat eine maximale Bruttogewichtskapazität von 525 Pfund und fliegt mit einer Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde. Die Bauzeit des Jordan Air-Bike LS 103 wurde auf rund 250 Stunden geschätzt.

Die Kolb Firstar ist ein weiteres äußerst vielseitiges Flugzeug im Segment der einsitzigen Ultraleichtflugzeuge. Das ultraleichte Firestar-Flugzeug ist eines der klassischen Designs von Kob, das seit 1985 kontinuierlich produziert wird. Das leichte Flugzeug mit großzügiger Flügelfläche und Propeller mit großem Durchmesser übertrifft andere Ultraleichtflugzeuge in diesem Segment einfach; Seine leistungsstarke, flexible Leistung in Kombination mit der hervorragenden Propeller-Bodenfreiheit ermöglicht den Einsatz des Flugzeugs auf vielen Arten verbesserter Felder.

Das Kolb-Flugzeug wird mit den Triebwerken Hirth 3202 (Standard), Rotax 503 oder Rotax 447 (optional) mit einer Treibstoffkapazität von 5 oder 10 Gallonen betrieben. Firestar kann eine maximale Reisegeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde und eine Überziehgeschwindigkeit von 27 Meilen pro Stunde erreichen. Das Ultraleichtflugzeug benötigt eine Landestrecke von 150 Fuß und kann von einer Landebahn mit einer Fläche von 100 bis 200 Fuß starten. Der Zusammenbau dieses wunderschönen Flugzeugs dauert etwa 350 bis 400 Stunden.

Kolbe Firestar besteht aus soliden und langlebigen Flugzeugzellenstrukturen aus Aluminium und Stahl. Sein Kernteil besteht aus massivem, werkseitig geschweißtem 4130-Chrom-Molybdän-Stahl und 4130-Stahlplatten in stark beanspruchten Bereichen. Hinsichtlich der Handhabung nutzt das Firestar-Flugzeug die traditionelle Kabel- und Push-Pull-Rohrsteuerung, die den Piloten ein perfektes, flexibles Handling ermöglicht.

Der Hawk Arrow II ist die zweisitzige CGS-Version der Arrow Ultralight SLSA-, ELSA- und AULA-Klasse. Der lange, stromlinienförmige Cockpitbereich des Flugzeugs verfügt über einen flachen Boden und eine niedrig geneigte Windschutzscheibe, die eine ungehinderte Sicht auf den voranschreitenden Kurs ermöglicht. Sein großes Seitenleitwerk gleicht die lange Nase aus und sorgt für hervorragende Stabilität, sodass es für den Piloten leicht zu navigieren ist. Der Hawk Arrow II verfügt außerdem über ein halbsymmetrisches Tragflächenprofil, stromlinienförmiges stranggepresstes Aluminium und eine gebogene vordere Holmdurchführung, die die Kopffreiheit vergrößert und ihn auch für größere Piloten komfortabel macht.

Der schmale Rumpf des CGS-Flugzeugs ermöglicht eine bessere Anströmung der Schubpropeller bei reduziertem Luftwiderstand, und da die Passagiere auf den Rücksitzen im Schwerpunkt des Ultraleichtflugzeugs sitzen, macht es keinen Unterschied, ob ein Passagier zum Himmelsabenteuer hinzugefügt wird. Hawk Arrow II hat ein Bruttogewicht von 1.100 Pfund; Es wird von Rotax 582-Motoren angetrieben und erreicht eine maximale Reisegeschwindigkeit zwischen 55 und 80 Meilen pro Stunde.

Der Entwurf des Quicksilver MX II Sprint wurde von der Idee eines neuen Piloten inspiriert; Es ist eines der zweisitzigen Ultraleichtflugzeuge, das am einfachsten zusammenzubauen und zu fliegen ist. Das Ultraleichtflugzeug ist eine ideale Wahl für Freizeitflieger und Flugschulen; Die einflächigen Hochauftriebsflügel des MX Sprint verleihen ihm einen einzigartigen Startvorteil und ein hervorragendes Handling selbst bei sehr niedrigen Fluggeschwindigkeiten.

Der Quicksilver MX II Sprint verwendete Rotax 582-Motoren mit einer Kraftstoffkapazität von 6 Gallonen; Es kann aus einer kurzen Entfernung von nur 79 Fuß starten und benötigt eine Landefläche von 75 Fuß. Das Quicksilver-Flugzeug hat eine Gesamtlänge von 18' ½", eine Flügelspannweite von 32,7" und eine Flügelfläche von 180 Quadratfuß Der MX II Sprint kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 64 Meilen pro Stunde fahren und hat eine Überziehgeschwindigkeit von 27 Meilen pro Stunde.

Der Twinstar Mark II ist eines der beliebtesten Produkte der Kolb-Familie. Das Design dieses Ultraleichtflugzeugs basiert auf dem Mark III Classic mit einigen aerodynamischen Verbesserungen, um eine zusätzliche Geschwindigkeit von 10–15 Meilen pro Stunde zu erzeugen. Der stabile Rahmen aus Stahl und Aluminium, die abnehmbaren Türen/Fenster, einschließlich der Klappflügel und des Hecks machen das Flugzeug zu einem Komplettpaket. Twinstar Mark II verfügt über eine großzügige Flügelfläche, große Klappen, Querruder und leistungsstarke Motoren, die kurze Start- und Landevorgänge ermöglichen.

Die Kolb-Ultraleichtflugzeuge können mit verschiedenen Triebwerkstypen angetrieben werden, vom Rotax 503 (52 PS) bis zum Rotax 912S (100 PS) oder Jabiru 2200. Mark III verfügt außerdem über die bedeutende Eigenschaft, für die die Kolb-Flugzeuge bekannt sind, nämlich besser Sichtweite; Das Ultraleichtflugzeug verfügt über eine 360-Grad-Sicht von der Kabine aus und eine Lückendichtung zwischen den Flügeln über der Kabine, die aus Lexan besteht. Twinstar Mark III kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde und einer Überziehgeschwindigkeit von 41 Meilen pro Stunde betrieben werden. Es hat ein Bruttogewicht von 1.100 Pfund und kann in ca. 230 Stunden gebaut werden, da die Fabrik schnell aufgebaut ist.

Der Aeromarine Merlin Lite ist die modifizierte Version des Merlin und ein Neuzugang im Ultraleicht-Segment. Dieses Ultraleichtflugzeug verfügt über ein geräumiges 6'6″ Pilotencockpit und gepolsterte 3-Punkt-Renngurte. Die neuen Langflügel des Flugzeugs bringen die Geschwindigkeit des Merlin Lite unter 24 Knoten, was der geforderten Grenze der FAA Part 103-Regel entspricht. Die freitragenden Flügel mit Flügeln mit hohem Seitenverhältnis haben ein L/D-Verhältnis, das für den Motorsegler geeignet ist Effizienter Flug mit Elektroantrieb.

Merlin Lite ist mit Funktionen wie Temperschaum-Dichtungen, zwei Lüftungsfenstern, Luftpolsterfenstern, einem großen Gepäckraum, einer Armlehne und hochwertigen Sitzen ausgestattet. Darüber hinaus optimieren das vollständige Flugzeugrettungssystem BRS 500 und die doppelten hydraulischen Bremsen mit Tundra-Reifen die Leistung dieses raffinierten Flugzeugs. Das Aeromarine-Flugzeug wird von Polini 250 DS 2-Takt-Motoren angetrieben; Es hat eine Überziehgeschwindigkeit von 27 Meilen pro Stunde und ein Leergewicht von 275 Pfund.

Das Ultraleichtflugzeug Maverick 2 RT des North Wing zeigt den Einfallsreichtum der Ultraleichtflugzeugbauer. Das Flugzeug nutzt ein vorhandenes, leicht verfügbares Tragflächenprofil, den Drachenfliegerflügel. Das Design des Trikes und des Flügels dieses Ultraleichtflugzeugs 2 RT wurde verbessert, um Funktionen hinzuzufügen, die die Flugleistung verbessern, den Aufbaukomfort verbessern, einschließlich Stauraum und vieles mehr; Die Striker sind im Allgemeinen in zwei Optionen erhältlich: Maverick 2 RT (ohne Verkleidung) und Maverick 2 Legend (stromlinienförmige Verkleidung).

Der Rahmen des Flugzeugs wurde erweitert, um die Staukapazität hinter dem Piloten zu maximieren und zusätzliche Treibstofflager- und Campingausrüstung oder alles, was innerhalb der Gewichtskapazität liegt, zu ermöglichen. Der Maverick 2 RT wiegt 254 Pfund bei einem Bruttogewicht von 600 Pfund und wird von Kawasaki 440-Motoren mit 40 PS angetrieben. Das Ultraleichtflugzeug hat eine Steiggeschwindigkeit von 700 Fuß pro Minute und eine Strömungsabrissgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde.

Im Gegensatz zu anderen Ultraleichtflugzeugen, die Montagestunden erfordern, wird die Aerolite 103 komplett montiert von U-Fly-IT mit Sitz in DeLand, Florida, geliefert. Für Flugbegeisterte, die das Flugzeug selbst bauen möchten, kann der Schnellbausatz des Aerolite-Flugzeugs in weniger als 50 Stunden fertiggestellt werden. Jede der werkseitig gefertigten Flugzeugzellen bietet den Kunden eine Auswahl an Farben und Triebwerksoptionen, darunter Rotax 44, Rotax 503, Kawasaki 440, Hirth F23 und andere. Der Aerolite 103 ist mit einem Untersetzungsantrieb, einem 2-Blatt-Tennesse-Propeller, grundlegenden Flug- und Triebwerksinstrumenten, elektrischen Landeklappen, einem stoßdämpfenden Hauptfahrwerk, einem lenkbaren Bugrad, einem 5-Gallonen-Aluminium-Kraftstofftank und vielem mehr ausgestattet.

Aerolite 103 verfügt über ein attraktives Finish mit hochflügeligen Außenstreben und einer Rumpfstruktur mit Rohrrahmen. Das Ultraleichtflugzeug hat ein maximales Bruttogewicht von 600 Pfund, startet aus einer Entfernung von 100 bis 200 Fuß und hat ähnliche Anforderungen an den Landeplatz. Aerolite 103 hat eine maximale Reisegeschwindigkeit von 45–63 Meilen pro Stunde und eine Strömungsabrissgeschwindigkeit von 26–28 Meilen pro Stunde.

Seit der Einführung des Pterodactyl Ascender Ende der 1970er Jahre haben sich Ultraleichtflugzeuge zu einem der beliebtesten Flugzeuge in diesem Segment entwickelt. Nach der Teilnahme an der Oshkosh Air Show im Jahr 1979 war das Flugzeug ein Riesenerfolg und verkaufte bis 1984 über 1.400 Bausätze. Das Design im Hander-Segelflugzeug-Stil verfügt über eine Gewichtsverlagerungs-Pitch-Steuerung und Spitzenruder zur Gier- und Rollsteuerung. Unter den verschiedenen Designs im Laufe der Jahre unterscheidet sich die neueste Version Ascender vom früheren Pterodactyl; Das Ascender-Flugzeug vermittelt aufgrund seiner hohen Tragflächen und größeren Räder den Eindruck größerer Flugzeuge.

Die Konstruktion des Pterodactyl Ascender besteht aus Aluminiumrohren, Edelstahlkabeln und einem Dacron-Segeltuch, das die Flügel und Winglets bedeckt. Das Ultraleichtflugzeug hat ein Leergewicht von 125 Pfund und ein maximales Bruttogewicht von 350 Pfund. Angetrieben von den Xenoag 242-Zweitaktmotoren (16 PS) kann der Ascender eine maximale Reisegeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde und eine Überziehgeschwindigkeit von 17 Meilen pro Stunde erreichen.

Oben haben wir die zehn beliebtesten Ultraleichtflugzeuge vorgestellt, die Sie meiner Meinung nach bereits kennen.

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